O Cobalt é feito sob uma plataforma diferente da usada no Agile, que deriva do antigo Corsa. A distância entre-eixos de 2,62 metros mostra que espaço interno é o forte do sedã. Os ocupantes viajam com muito conforto, tanto na dianteira quanto na traseira. As bagagens também cabem com folga no porta-malas de 563 litros, maior até que o do antigo recordista Renault Logan e seus 510 litros.
É por dentro que o Cobalt mostra ter personalidade própria. É verdade que alguns itens foram emprestados do Cruze, como o volante e as alavancas de seta e limpador de para-brisa, mas, neste caso, o caçula se deu bem. O painel de instrumentos mistura conta-giros analógico com velocímetro digital, criando um contraste interessante. O acabamento tem bastante plástico, mas o material não é tão pobre quanto no Agile.
A Chevrolet também realizou melhorias no conhecido motor 1.4 flex, que gera 102 cv com etanol e 97 cv quando abastecido com gasolina. O propulsor ganhou novas peças para reduzir o barulho dentro da cabine e o câmbio usa cabos ao invés de varões, resultando em engates mais suaves.
O modelo será vendido em três versões de acabamento, chamadas de LS, LT e LTZ. Todas possuem ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas, alarme e banco do motorista com regulagem de altura entre os itens de série. A básica LS tem preço sugerido de R$ 39.980. A intermediária LT, que custa R$ 43.780, agrega vidros elétricos nas portas da frente, maçanetas e espelhos pintados na cor da carroceria, freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo. A topo-de-linha LTZ, por R$ 45.780, adiciona rodas de liga leve, vidros elétricos nas portas traseiras, computador de bordo, faróis de neblina, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada USB e retrovisores com ajuste elétrico.
fonte:http://quatrorodas.abril.com.br/carros/lancamentos/chevrolet-cobalt-645517.shtml
Por fora, a Hilux possui linhas mais agressivas, como novos faróis proeminentes e para-choque robusto. O capô ganhou vincos marcantes e a grade trapezoidal está maior que a anterior. Na lateral, destaque para as molduras dos paralamas. Já na traseira, as lanternas são novas e possuem detalhes translúcidos.
No interior, a Hilux ganhou toques de esportividade com redesenho do painel de instrumentos, novo volante com detalhes cromados e nova tonalidade no acabamento do console central e das portas.
Entre as versões, a linha 2012 da picape ganhou a SRV TOP automática, que passa a ser a topo de linha, se posicionando acima da SRV. Ela se diferencia das demais pelas rodas aro 17, câmbio automático, controle de tração e estabilidade e freios ABS com EBD e BAS. Agora, a Hilux conta com oito versões de acabamento, todas com tração 4x4: Chassi/Cabine, Standard CS ou CD, Standard CD Power Pack (vidros, travas e retrovisores elétricos), SR CD, SRV CD automática ou manual, além da nova SRV TOP automática.
Sob o capô, as versões a diesel da Hilux 4x2 foram descontinuada. Ficam apenas as motorizações 3.0 16V de 163 cv de potência para as versões SR, SRV e SRV TOP. Já para a Chassi/Cabine e Standard, o propulsor é o 2.5 16V de 102 cavalos. No primeiro trimestre de 2012 será introduzido o motor 2.7 VVT-i Flex Fuel, de 158 cv de potência, para as versões SRV aut. e SR 4x2 manual.
Já o utilitário-esportivo SW4 seguiu a mesma tendência da Hilux na nova linha. Por fora, o para-choque recebeu máscara negra nos faróis de neblina, o conjunto óptico ganhou luzes de xenônio, as lanternas contam com recortes e as luzes são de LED.
Por dentro, as alterações também foram semelhantes às adotadas na picape, com diferenciação na mescla da tonalidade bege com cinza escuro no console e acabamento de madeira no volante e painéis das portas.
Entre os itens de série, a SW4 agregou airbags laterais e do tipo cortina, acendimento automático, lavadores e regulagem de altura dos faróis, novo sistema de áudio com tela touch de 6,1 polegadas, câmera de ré, conexão Bluetooth, entrada para iPod, novas rodas aro 17, controle de estabilidade e tração e freios ABS com EBD e BAS.
A SW4 2012 conta apenas com a versão SRV com câmbio automático e motores a diesel ou V6 a gasolina. Também em 2012 o SUV ganha a versão SR automática, com capacidade para cinco passageiros e motor 2.7 flex.
fonte:http://quatrorodas.abril.com.br/carros/lancamentos/toyota-hilux-sw4-2012-645288.shtml
Durante o evento de lançamento do Novo Volkswagen Tiguan 2012, tivemos a oportunidade de rodar com o utilitário por alguns quilômetros em Minas Gerais. Equipado com o eficiente motor 2.0 TSI de 200 cavalos de potência e câmbio automático de seis velocidades, o Tiguan 2012 demonstrou boa disposição para o asfalto e também para trechos não pavimentados.
Apesar das mudanças aplicadas terem sido relativamente pequenas, a identidade global da marca fez bem ao modelo. O novo conjunto ótico na parte dianteira, composto pelo opcional de LEDs, transmite mais modernidade ao Tiguan. As lanternas traseiras tiraram um pouco da personalidade do utilitário, ficando muito parecidas com a de outros modelos da marca alemã. As rodas esportivas de liga leve, tanto nas versões de 17 quanto nas de 18 polegadas, possuem desenho moderno e casa bem com o estilo do carro.
Com um visual externo melhor refinado e ao que parece melhor pensado que o dos carros chineses, o Novo Nissan March 2012 será concorrente de diversos outros modelos populares como Gol G5, Uno Mille, Novo Uno, Palio 2012, Celta, Ka e os modelos mais caros chamariam a atenção de possíveis compradores do Fox, Agile e Fiesta.
O interior tem um bom acabamento em geral e leva tranquilamente quatro adultos. Suas medidas são boas com 3,78 metros de comprimento e 2,45 metros de entre eixos. O porta malas tem 265 litros de capacidade e quase alcança o Picanto 2012.
Nissan March Testes Drive
Já é possível fazer o test drive do Nissan March 2012 em algumas concessionárias desde o começo de agosto. Chamado de Nissan Innova Show, o test drive do Nissan March 2012 e também do Nissan Leaf, o carro elétrico da marca, já podem ser feitos em trinta cidades do país.
Nissan March 2012 terá cinco versões no Brasil
O modelo vem em cinco versões diferentes, mas inicialmente somente o motor 1.0 litro será ofertado em duas versões. Posteriormente serão iniciadas as vendas do Nissan March com propulsor de 1.6 litros e terá mais três versões com esse motor.
O Nissan March 2012 de entrada terá rodas de 14 polegadas de ferro com calotas, ar quente, desembaçador traseiro e airbag duplo de série, acima dele está o Nissan March S que terá além desses itens outros como outros modelos de calota, detalhes cromados no interior, direção elétrica, ar-condicionado, retrovisor externo elétrico, travas elétricas, vidros elétricos e sistema de som com entrada MP3 e USB.
O Nissan March com motor 1.6 deverá chegar apenas em dezembro, e ainda não está sendo feita a reserva do mesmo. Os detalhes que sabemos são poucos, no Nissan March 1.6S teremos basicamente o motor de maior cilindrada e alguns detalhes internos diferentes, no Nissan March 1.6SV as rodas crescem e agora são de 15 polegadas de liga leve, além de ter alarme, já a versão completa será chamada de Nissan March 1.6SR e terá um visual voltado totalmente para o esportivo como o Novo Uno Sporting.
Nissan March Automático
Por enquanto não existem planos da marca trazer o Nissan March com cambio automático para o Brasil. No México ele também é fabricado com esse tipo de cambio CVT, porem os modelos brasileiros terão todos cambio manual de cinco velocidades, ao menos no primeiro ano de vendas, quem sabe em 2013.
Nissan March Consumo
O consumo é um dos grandes trunfos do Nissam March, que com seu motor de baixa cilindrada consegue fazer uma média de 15 km/l na cidade e 17 km/l na estrada, isso utilizando gasolina como combustível. Ainda não temos informações de como o motor Flex se comportará, mas em breve a Nissan deve liberar esses números.
Nissan March Cores
Ao que parece as montadoras estão perdendo a vergonha e trazendo outras opções de cores para seus modelos no Brasil. A Nissan resolveu trazer cores diferentes da mesmice do preto e branco, e dentre eles temos cinza metálico, prata metálico, laranja metálico, azul metálico e vermelho metálico, nada mal para um carro de baixo valor.
